Deux appareils effectuaient un vol basse altitude (inférieur à 10m), au dessus d'une piste ULM. L'un des deux s'est trop rapproché de l'autre, et son rotor a touché la jambe et le bras gauche du pilote. L'appareil ayant touché, a eu son rotor arrêté en un instant puis est tombé sans dommage important pour le pilote. L'autre pilote (Instructeur) dont le bras et la jambe ont été sectionnés a réussi à réduire les gaz avec le bras opposé puis s'est posé correctement.

Conclusion: L'aile tournante de l'autogire est quasiment invisible en vol, difficile d'évaluer la distance de l'autre appareil. Il vaut mieux éviter cette configuration de vol ou voler en décalage horizontal et vertical avec un leader que l'autre pilote ne doit pas quitter des yeux, mais ceci demande un bon niveau et un entraînement particulier. A ce jour, seule la patrouille autogire du Bois de la pierre a ce niveau de compétence pour assurer des meetings.
A noter qu'un abordage en vol a des conséquences dramatiques sur une machine à voilure tournante, les chances de survie sont maigres surtout avec plus d'altitude. Le pilote blessé doit son salut à la faible altitude, son immense sang froid et son expérience d'instructeur. La capacité des autogires à voler lentement et se poser court lui ont été bénéfiques.

Le pilote équipé de prothèses vole à nouveau.

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